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售后调养 网上预约登门处事直指4S店软肋(图)

保养 时间:2019-01-10 浏览:
2014年,汽车电商正式步入成长元年,从最初纯真集客的“伪电商”模式,到今朝汽车厂家、经销商、垂直网站以及传统电商等纷纷插手,乃至汽车电商的触角已经开始触碰零配件、调养维修等后市场规模。从投石问路到全面着花,汽车电商涉足售后可否倾覆传统经销

同时,尽量电商上门调养处事给整个汽车后市场行业提供了一个全新的思绪,可是否会对4S店售后处事造成影响,业内专家并不觉得然。在马刚看来,通过电商平台提供上门处事,着实4S店也能做到,但险些没有哪家4S店会思量到这点,这也为电商平台提供了弥补空白的机遇。

短短两个月的时刻,两大汽车公司针对今朝电商大量推出便捷优惠的网上售后处事项目,将线上预约、优惠价值、专业调养直至售后处事连成一线。在各类模式的汽车电商市场应运而生时,汽车后市场也刮起了电商潮。

今朝,仅在苹果应用软件市肆里,便能搜刮到近60款养车、洗车软件。其成果根基都是通过定位车主地址位置,然后将周边汽车维修店的位置提供应车主,或与车主接洽后直接上门提供洗车、调养等处事,因行使利便、价值自制,日益受到斲丧者的青睐。据相识,上门调养的价值较4S店自制40%阁下。


专家猜测,本年汽车电商在售后市场的举措将更多更大,这也是其挣脱“伪电商”的必由之路。

究竟上,在探索前行的进程中,汽车电商也发明白这一题目。在新车贩卖环节不绝实现打破的同时,对后市场新营业的掘客,也成为汽车电商与4S店之间竞争的另一规模。从客岁开始,延续有汽车电商依附互联网上风,开始进军洗车、调养、维修等汽车后市场规模。

2014年,汽车电商正式步入成长元年,从最初纯真集客的“伪电商”模式,到今朝汽车厂家、经销商、垂直网站以及传统电商等纷纷插手,乃至汽车电商的触角已经开始触碰零配件、调养维修等后市场规模。从投石问路到全面着花,汽车电商涉足售后可否倾覆传统经销商?照旧只是传统汽车财富的渠道增补之一?2015年将成为要害一年。

据相识,天猫商城在2013年“双11”时代共收成订单1.07万辆,实现8亿元订单总额,而搜狐汽车、易车网、汽车之家三家网站的汽车在线订单各实现60556辆、90466辆和17776辆,订单金额别离为92.05亿元、117亿元和26.43亿元。四家网站订单总额高达243亿元。

  2014年,汽车电商正式步入成长元年,从最初纯真集客的“伪电商”模式,到今朝汽车厂家、经销商、垂直网站以及传统电商等纷纷插手,乃至汽车电商的触角已经开始触碰零配件、调养维修等后市场规模。从投石问路到全面着花,汽车电商涉足售后可否倾覆传统经销商?照旧只是传统汽车财富的渠道增补之一?2015年将成为要害一年。

在汽车行业专家看来,汽车后市场才是将来汽车电商发力的重点。个中,处事尺度化与价值透明化是汽车电商的首要上风。一方面,零部件已经可以在网上买到,因此汽车电商在零部件上与4S店已实现同步,另一方面,4S店奋发的配件和人工本钱会将越来越多的斲丧者推向电商平台。

线上线下团结成趋势

云云高的成交金额,让初次触网的汽车电商企业欣喜不已。然而,汽车之家副总裁马刚则以为, 2014年汽车电商大部门还处于探索阶段,固然汽车电商外貌业绩还不错,但各汽车电商还只是采纳告白营销和集客本领,最终斲丧者照旧要在经销商环节实现付款和提车,这样的运作模式并不能称为真正的汽车电商。

究竟上,看中收集电商售后处事市场机遇的不只是汽车企业。据悉,博世、米其林轮胎、韩泰轮胎等零部件巨头纷纷进军汽车售后维修与养护市场,通过线上贩卖与线下处事点相团结,以同样品格的零配件但越发低廉的本钱,抢食市场蛋糕。而专注于收集直销品牌零部件的养车无忧网,更是以每个月40%-50%的速率增添,客岁增添率高达5倍以上,本年打算实现贩卖额2亿-3亿元,已相继有投资者投入。

成本向O2O计谋倾斜

2014年,收集上开始呈现低价竞拍等针对汽车贩卖的营销本领,吸引了无数存眷的眼光,尤其在昔时的“双11”时代,汽车电商开始成为热议话题。

马刚暗示,本年1月12日汽车之家宣布的养车之家汽车后市场处事O2O平台上线,4S店是其重要的相助搭档。据他透露,此刻越来越多的车主在车辆高出保修期往后,每每不再选择4S店作为养车的首要落脚点,这给包罗汽车电商在内的维修店提供了更大的保留空间,而自制的价值也成为汽车电商争夺汽车后市场处事的利器。

按照《2014年中国汽车后市场连锁策划研究陈诉》表现,客岁中国汽车后市场局限达6000亿元,同比增添30%。估量将来后市场年均增速将高出30%,2018年汽车后市场局限有望破万亿元。

不外,北京商报记者通过观测比拟发明,澳门葡京官网网址,今朝电商涉足售后处事并没有如想象中一样对4S店造成攻击。凭证中国斲丧者协会状师团团长邱宝昌的说法,维修调养涉及到天资题目,固然对付4S店中的贩卖环节已经铺开,但零配件题目依然受到法令礼貌的限定,尤其是维修调养的题目,电商平台停止不了受到法令以及厂家尺度的束缚。

客岁5月,“上海通用别克售后旗舰店”正式入驻天猫商城,成为海内电商平台首家以售后处事为主题的汽车品牌店。这也是别克品牌继全系车型线上贩卖后的又一次创新实行,同时也是汽车品牌在售后处事O2O模式上的全新开辟。

对付整个汽车后市场而言,马刚以为,现阶段各类汽车规模的互联网团队正在敏捷成长,传统汽车行业存在着被攻击的也许。“收集4S店大概不会成真,但线下4S店却或者可以成为线上电商平台的相助者。”马刚称。

现实上,汽车电商可以或许主打低价牌揽客,与其背后强盛的风投成本支持不无相关。据相识,上门养车项目“e调养”得到源码成本事投的500万美元A轮融资;“养车点点”网得到纪源成本事投的B轮3000万美元投资;而上门汽修项目“摩卡i车”得到复星昆仲1000万元人民币A轮融资。

客岁7月,淘宝网率先宣布了汽车后市场O2O计谋,汽车后市场处事高达万亿元的复杂市场局限,已经成为汽车电商发力的另一规模。

互联网进军汽车后市场

北京商报记者 蓝朝晖/文 宋媛媛/制图

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紧随厥后,上汽乘用车推出的售后处事产物“Happy Hour”也在天猫上线,车主可登录天猫上汽乘用车官方旗舰店直接下单,以较实惠的价值享受原厂种种调养处事。

维修、调养这块庞大的蛋糕最终谁吃个中的大头,4S店在将来十年会不会丢了新车贩卖的主动权之后再丢掉后市场这块蛋糕呢?面临汽车电商涉足售后规模的挑衅,汽车制造以及零部件企业也不再保持沉默沉静,纷纷进驻电商平台,争先机关淘金。